端起碗吃饭，放下碗骂娘，这是一项中国人民喜闻乐见的传统娱乐项目。但是放眼华人世界，因为骂而成一代宗师的，无非李敖一人而已。李敖学富五车，所以总能骂得引经据典，把骂人升华为一种艺术享受。

咒骂交通是参与人数最多、频次最高的骂娘活动。虽说一骂解千愁，但是来来去去只听到两点。一曰政府吃白饭不做事，二曰中国人素质太低。时间一久，就觉得头皮发麻，如同嚼蜡。美国人类行为学家汤姆•范德比尔特先生应时而现，从大洋彼岸送来一本《开车经济学》，解亿万骂客倒悬，提供了最新鲜热辣的弹药，可谓功德无量。

这本书其实和经济学没有丝毫关系，把它的英文原名直译过来，就是《交通——我们为什么这么开车？》。老范本人驾车环游全世界，在几乎所有主要城市里用自己的肉身、精力以及肺叶体验过各种塞车。经过驾驶室里数万小时打坐，在某天红灯转绿的当儿，他突然大彻大悟，终于明白了关于交通的所有奥秘。在变成一辆汽车消失在高速公路的车流之前，他写下了这本毕生心力凝聚的《开车经济学》，我们可以把它理解为世界交通问题的《圣经》。

范老在书中教导我们：一旦坐在方向盘之后，你就进入了另外一个异次元世界。人在车里，不单是视角会发生变化，他的心态、行为模式都随之产生变化。车厢里是他的小世界，他自己就是那个世界的绝对主宰。当千千万万个这样的主宰一起开到公路上，我们就此看到了一个光怪陆离的世界。它包括但不局限于举起的中指、恶意的超车、白痴般的错误、惊人的死亡，连时间在公路上的流逝也符合《相对论》的时空扭曲说，一次10分钟的微小擦碰处理，结果是让整条道路陷于30分钟的堵塞。

经过范老的分析，交通似乎是一个活物，拥有自己的节律和脾气。我们经常把交通堵塞归结为道路不够宽、车道不够多，或者深沉地归结为城市规划的缺陷。但是在《开车经济学》中，他揭示了大量反逻辑的现实真相：增加车道会进一步造成交通堵塞，解决堵塞的方法不是提速而是减速，交通指示牌越多看到的人越少……交通问题超越了普通的常识和逻辑，而且在各个国家完全不同，不能够用相同的办法加以解决。看完《开车经济学》，很多人也许会觉得震惊，因为事实和自己的所想完全不一样。甚至会觉得羞愧，因为之前的咒骂居然没有几条是骂在了点子上。如果按照大多数人的意见对道路进行改造，那么最后很可能出行比过去还要困难，没有丝毫改善。

《开车经济学》除了描述奇异的道路世界，也鲜明地点出了人的因素。坐在方向盘后面的人需要为大多数交通状况负责，不是因为他们天性邪恶，而是因为人们有缺陷和盲点却不自觉。司机永远过高地估计自己的驾驶水平，正如他们经常估错车间距和车速一样。根据老范的说法，真正合格的司机全世界也不过数万人而已。正是这样一帮超级自信而车技奇烂无比的家伙，依靠着无数误解和巧合，居然也就此汇集成了滚滚车流。人们甚至完全把道路交通当作了日常生活的一部分，无视道路上可怕的死亡率。

建议所有司机都读一遍《开车经济学》，好让所有的马路杀手认清自己的本来面目。也建议所有骂娘的国人都读一遍这本书，也好骂在点子上，最后竟然真的改善了我们的交通状况。人类在地上行走了数十万年，但是在高速公路的世界里还不足100年。道路交通对于每个人来说，都还是一个全新的世界，如何在这个世界里存活而且是愉快地存活下去，需要一点思考。

文/和菜头

《开车经济学》，［美］汤姆•范德比尔特，中信出版社2009年4月第一版，39元